Hub-and-Spoke-Logistik könnte CO₂-Emissionen um 32 Prozent senken
Hub-and-Spoke-Logistik könnte CO₂-Emissionen um 32 Prozent senken
Eine neue Studie der Technischen Universität Braunschweig zeigt, dass Logistiksysteme nach dem Hub-and-Spoke-Prinzip die Fahrleistungen von Fahrzeugen um bis zu 45 Prozent reduzieren könnten. Die Forschungsergebnisse weisen zudem auf ein Potenzial für eine 30-prozentige Steigerung der Fahrzeugauslastung sowie einen Rückgang der täglichen CO₂-Emissionen um 32 Prozent hin. Die Befunde werden am 27. April 2021 im Rahmen des Projekts "ZAUF" vorgestellt.
Im Fokus der Untersuchung standen Städte und Regionen wie Braunschweig, Wolfsburg, Salzgitter und der Großraum Hannover. Die Forscher analysierten, wie Fahrzeugtypen, Standorte von Depots und die Bündelung von Aufträgen die Effizienz in Hub-and-Spoke-Netzen beeinflussen. Dabei erwiesen sich leichtes Nutzfahrzeuggewerbe, leichte Lkw und mittel schwere Lkw als besonders geeignet für innerstädtische Lieferungen.
Um die Abläufe zu optimieren, entwickelte das Team ein maßgeschneidertes Programm zur Auftragsbündelung. Dieses Tool hilft, Lieferrouten zu priorisieren und zu optimieren, wodurch unnötige Fahrten vermieden werden. Das Projekt wurde mit 84.255 Euro vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur gefördert und lief von August 2019 bis Januar 2021.
Die Studie ist Teil der mFUND-Initiative, die seit 2016 digitale Mobilitätsprojekte unterstützt. Durch verbesserte Logistik könnten Hub-and-Spoke-Systeme den Verkehr in Ballungsräumen entlasten und die Emissionen senken.
Die Ergebnisse unterstreichen die Vorteile optimierter Logistik für Städte: Eine höhere Fahrzeugauslastung und weniger gefahrene Kilometer könnten zu sauberer Luft und weniger Staus führen. Die Empfehlungen der Studie werden auf der anstehenden Präsentation am 27. April 2021 vorgestellt.
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