Streit um Bahn-Reaktivierung: Lüneburg–Soltau soll 2026 wieder fahren – aber ohne zwei Halte
Aurelia AumannStreit um Bahn-Reaktivierung: Lüneburg–Soltau soll 2026 wieder fahren – aber ohne zwei Halte
Die Pläne zur Reaktivierung der Bahnstrecke zwischen Lüneburg und Soltau machen Fortschritte – doch nicht ohne Streit. Eine Machbarkeitsstudie bestätigte die wirtschaftliche Tragfähigkeit der Strecke, wobei der Personenverkehr voraussichtlich Ende 2026 wiederaufgenommen werden könnte. Allerdings sorgt die Entscheidung, die Halte in Drögennindorf und Soderstorf auszulassen, für Kritik bei lokalen Politikern.
Die geplante Linie soll mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h verkehren und stündlich bedient werden, allerdings nur mit drei Haltepunkten: Melbeck/Embsen, Amelinghausen und Bispingen. Frühere Untersuchungen hatten zusätzliche Stationen in Hützel sowie in der Nähe des Heide Parks geprüft, diese wurden jedoch wegen bestehender Verkehrsanbindungen oder geringer Nachfrage verworfen.
Während der Landkreis Heidekreis und die Gemeinde Bispingen – beide an der Finanzierung beteiligt – das Projekt unterstützen, haben Politiker aus dem Landkreis Lüneburg ihre Zustimmung wegen der ausgelassenen Orte zurückgezogen. Bedenken gibt es zudem bei der Infrastruktur, etwa ob moderne batteriebetriebene Züge und Ladestationen bis 2029 einsatzbereit sein werden.
Weitere Verzögerungen könnten durch die laufende Umstrukturierung des Alpha-E-Netzes entstehen, was sich auf den Zeitplan auswirken könnte. Trotz dieser Hindernisse bleiben die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) und der Betreiber Sinon dem Vorhaben verpflichtet.
Die Wiederinbetriebnahme der Strecke Lüneburg–Soltau hängt nun von der Lösung technischer und politischer Herausforderungen ab. Bei Erfolg würde die Verbindung Ende 2026 eine direkte Schienenanbindung wiederherstellen – wenn auch vorerst nur mit drei Bahnhöfen. Der Ausgang des Projekts wird davon abhängen, ob Züge, Infrastruktur und eine breitere regionale Unterstützung gesichert werden können.
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